カリプソを聴きながら

●火花が弱い場合

1．バッテリーの電圧不足。

2．コイルの抵抗増加。

●燃料コック、燃料バイブ、ストレーナー、クンクキャッフのブリーザーのつまり

1．フロートバルブの膠着。

●ピストン、ガスケットの吹き抜け

●バルブ曲がり、バルブシート不良

●バルブクイミングのズレ

●クベットクリアランスがない

ケースに応じて原因をチェックし、手におえない時はバイク屋さんへ行きましょう。

すべて正常ならば、プラグの状態を見て、チョーク、アクセル開度を考え、再始動を試みてみます。

できるならば、押しがけも試してみましょう。

これでもかからない場合、点火時期のズレ、インテークマニホールドからの、エアの吸入、パイロットスクリュー、フロートレベルの調整不良、エアクリーナーの目づまりが考えられます。

これで異常がなければ、必ずかかるはずなのです。

前回のチェックで異常がないにもかかわらず、エンジンがかからない場合、本格的にチェックしてみましょう。

●点火系

プラグを外し、火花が飛んでいるか確かめる。

飛んでいない場合は、新しいプラグで再度確かめる。

●燃料系

キャブレター下部にある、ドレーンを開き、ガソリンが来ているか確かめる。

●圧縮

プラグに穴に指をあて、セル、またはキックでクランクを回し、圧縮があるか確かめる。

次に、これまでの場合について、トラブルの原因をまとめてみましょう。

●火花がまったく飛ばない場合

1．メインスイッチ、キルスイッチの接触不良、コイル、配線の断線。

2．スパークユニット、パルサージェネレーター、ポイント、コンデンサーなどの不良。

●燃料系

1．ガソリンはあるか。

少ないなら、リザープに切り換ましょう。

2．燃料コックはオン、または、リザーブになっているか。

3．負圧式コックの場合、負圧チューブは外れていないか。

4．チョークは適切か。

こんなミスなんて……と思いますが、意外とやってしまうものなのです。

街中にバイクを止めていて、イタズラでプラグキャップを外されたり、ガソリンを抜かれたりするので、まさかと思っても一応チェックしましょう。

特に、最新型のバイクは、イヤがらせが多いので注意が必要です。

一通りチェックして異常がなければ、再びエンジンをかけてみましょう。

この時、バッテリーを保護するため、セルは10秒以上間隔をあけ、3秒以上は回さないようにすること。

とにかくあわてないこと。

そして簡単な所から一つずつチェックすることが大切です。

バイクも、粗大ゴミと化します。

それゆえ、エンジンがかからない時、ことのほかあせってしまいますよね。

特にビギナーは、エンジンがかからないと、やたらセルを回しバッテリーをあげたり、がむしゃらにキックを踏んで、汗だくになったりするものです。

こうなる前に、ひとまず各部のチェックを行なってみましょう。

一口にエンジンがかからないと言っても、様々なケースがあるのです。

原則として、よい火花、よい混合気、よい圧縮の三条件が揃っていれば、エンジンはかかります。

この三条件が一つでも欠けた時、エンジンがかからないということになるのです。

それでは、基本的なチェックポイントを紹介しましょう。

●点火系

1．キルスイッチはオンになっているか。

2．プラグキャップはきちんとはまっているか。

3．ハイテンションコードのゆるみはないか。

あまりお世話になりたくない車、ナンバーツーです。

夜中に聞くサイレンの音ほど、背中がゾッとするものはないですね。

街中で救急車が背後からせまってきたら、また前方からでもそうですが、速やかに左端へよけるか、停車して優先させるのは常識だと大木一雄さんも言っていますね。

ところがバイクの場合、ちょっと不思議なことになったりします。

サイレンの音を耳にして、左端に寄ります。

先行させて、また車の流れに乗るのですが、そこは機動力を誇るバイク。

ちょっと渋滞している車の間をスルリと抜けて行くと、気がついた時には、またまたサイレンは後方で鳴っています。

そのつもりはないにしろ、ライダーとしては不謹慎な自分を反省したりして。

それにしても、あのサイレン、近くで聞くとヘルメット越しでも、かなりでかい音です。

どちらにしても、抜くべき車ではないのです。

いやあ、出ました。

お世話になりたくない車、ナンバーワン。

白と黒のツートンカラーを見ただけで、それが警備会社の車であることに気付かずとも、逃げ出すライダーは多いのではないでしょうか。

とにかく抜かない方がいいです。

まさか抜こうなどとは思わないでしょうが、前方で見つけたらおとなしく後ろをついていた方がいいです。

まあ、無茶なことさえしなければ、幅寄せされたり、いきなり左折されたりなんてことはないと大木一雄さんも言っているので安心でしょう。

一番ずるいと思うのが、噂に名高い、あの覆面パトカー。

すーっと近づいてきます。

ライダーは、あおられているような気がして、ナロォとアクセルを開けたその時、免許から点数を無残に奪うサイレンが鳴るのです。

この手の車は、普通二千㏄クラスのセダン。

昼間から男二人が乗っていて、パトランプが天井から下がっています。

「宇宙大作戦」と同じ六六年にスタートした「スパイ大作戦」では、グレッグ・モリス演じる黒人バーニーが電子工学のプロという知的な役で登場した。

翌六七年からは「」に黒人青年マーク(ドン・ミッチェル)が、同年の探偵物「マニックス」には黒人秘書ペギー(ゲイル・フィッシャー/彼女はこの役でエミー賞を受賞した)がレギュラーで姿を見せた。
六〇年代後半から七〇年代初めにかけて、アメリカのTVには黒人のレギュラーがドッと増えたのである。

SFとして大変優れたシリーズだった「宇宙大作戦」は人種という視点でも時代を先取りした作品だったのである。
映画もTVも六〇年代初めまではまだまだ有色人種への差別があり、彼らがTVシリーズで主役を務めることはありえなかった。

それが、この「宇宙大作戦」の頃から大きく変わり始めた。
黒人が艦長になるにはまだ時間がかかったが、レギュラーとしてあちこちの番組に登場するようになってきたのである。

黒人司令官や女性艦長などは「宇宙大作戦」が放送された六〇年代では考えられなかった。
それでも「宇宙大作戦」ではアメリカ人の白人艦長力ークを主人公に、アジア系の加藤(本当はスルーという名前だが日本人とフィリピン人の混血という設定なので、吹き替えで加藤に変えてしまった)、アフリカ系の黒人女性ウラ、ロシア人のチェコフらがレギュラーだった。

未来では国際色豊かな乗組員となるはずだという視点から、このようなキャラクターが設定されたわけで、この予想は当たっていた。

そして、九三年からの「スタートレック/ディープ・スペース・ナイン」、九五年からの「スタートレック/ヴォイジャー」へと続いている。

「宇宙大作戦」と「新スタートレック」は白人の艦長が主人公だったが、「ディープ・スペース・ナイン」では時代を反映して、黒人司令官ベンジャミン・シスコ(エイブリー・ブルックス)が主人公となった。

「ヴォイジャー」では女性艦長キャサリン・ジェーンウェイ(ケイト・マルグルー/彼女はミセス・コロンボを演じた人)が主役を務めている。